13 октября 2024

Перевозки из Шанхая продемонстрировали еще более существенный рост Минимальные ставки на прямые железнодорожные перевозки из Китая в РФ на неделе с 26 сентября по 3 октября сильнее всего выросли на маршруте «Шанхай-Москва», следует из данных агрегатора тарифов TEUSTAT. Фрахт вырос сразу на 85,5 тыс. рублей за 40-футовый контейнер COC – до 883,7 тыс. рублей (сокр. от термина Сarrier’s owned container, который означает, что контейнер принадлежит перевозчику и стоимость его использования уже включена в фрахт). История вопроса Китайские банки перестали принимать жд накладные для подтверждения сделки Срок оборачиваемости контейнеров с начала года вырос на 20-25%  Также существенно в отчетном периоде выросли ставки из Нинбо в Москву: на 66,5 тыс. рублей – до 836,2 тыс. рублей за 40-футовый контейнер COC. Фрахт на сервисах до Санкт-Петербурга остался неизменным и составляет 826,7-874,2 тыс. рублей в зависимости от города отправления в КНР. Минимальные ставки по сквозным сервисам из КНР росли не столь внушительными темпами. Максимальную динамику продемонстрировал фрахт из Шанхая и Нинбо в Екатеринбург: плюс 12,6 тыс. рублей – до 428 тыс. рублей за 40-футовый SOC (сокр. от термина Shipper’s owned container, который означает, что контейнер принадлежит отправителю или получателю). Напомним, в сентябре 2024 года китайские банки перестали принимать от участников ВЭД железнодорожные накладные для подтверждения внешнеэкономической сделки. Об этой проблеме на New Retail Forum рассказал директор по логистике компании Gulliver Максим Лудин. В связи с этим компании пришлось отказаться от прямых жд маршрутов и экстренно изменить цепочки поставки. LR